češtinainformation on track
TIP: Click on the map for a full-size view in a new window.
Track length: 3650 metres
Superelevation: 209 metres
Number of curves: 21
Track record:
Ander Vilariňo (ESP), 2005
Reynard 01L Honda F. Nippon
1:47,76 - 121,94 kph
Best time set by Czech driver:
Miloš Beneš, 2007
Ralt RT23 Ford F1 Cosworth
1:51,60 - 117,74 kph
The "Ústecká 21" racetrack is divided into 21 sections and you can see them all from the start to the finish in the following gallery:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
history and facts
AUTO – KLUB Ústí nad Orlicí se svým vznikem datuje přibližně kolem roku 1936, ale nemáme k tomu žádné podklady. Naše znalosti začínají od roku 1947, kdy jeho náčelníkem byl pan JUDr. Bedřich Petr, otec našeho nynějšího hlasatele. Funkci náčelníka vykonával do roku 1948. Po něm se stal náčelníkem Otakar Brůžek – ředitel gymnázia Ústí nad Orlicí, který funkci vykonával do roku 1957. Do roku 1959 byl náčelníkem Jan Sychra, povoláním klempíř. Od roku 1968 vykonával funkci náčelníka Ing. Jaroslav Urban, ředitel závodu ELITEX 02 Hnátnice, který odešel v roce 1969 jako podnikový ředitel ELITEXu Ústí nad Orlicí. Po něm nastoupil Láďa Vodehnal – známý technický komisař I. třídy a v roce 1969 převzal funkci náčelníka – předsedy AUTO-KLUBU Miroslav Urban – nynější předseda. Tuto funkci vykonává již 38 let.
V období od 12.7.1953, které považujeme za vznik nového AUTO – KLUBU s názvem AUTOMOTOKLUB až, do listopadu 1989, byl stále název AUTOMOTOKLUB. V listopadu 1989 byl název změněn zpět na AUTO – KLUB České republiky a tento název nosí dodnes.
Z činnosti můžeme vzpomenout silniční okruhy motocyklů, které se jely cca 5x ve městě a 2x na novém okruhu kolem čtvrti Hylváty v letech 1963 a 1964. V roce 1965 byl uspořádán nad stavebním podnikem motokros, dále byly pořádány závody do strmého vrchu Pod Javory a v letech 1960 až 1964 motoskijöringy městem. Od roku 1992 bylo uspořádáno 15 MČR v motoskijöringu. AUTO – KLUB pořádal v letech 1970 – 1973 MČR ve Šlapačkách – Trialu, avšak na nátlak ochránců životního prostředí je musel opustit, neboť trať vedla chráněnou oblastí v okolí Hrádku. Tím začala éra pořádání závodů automobilů do vrchu a od roku 1970, kdy se jel závod poprvé, je AUTO – KLUB Ústí nad Orlicí pořádá dodnes, pouze s několikaletou přestávkou v 80. letech. Od roku 1990 jsou závody pořádány jako MČR a závody statutu FIA – mezinárodní MČR je pořádáno jako dvoudenní. V letošním roce 2007 bude uspořádán jubilejní 45. a 46. ročník závodu automobilů do vrchu „ÚSTECKÁ 21“. Název tohoto závodu se traduje od roku 1990, kdy ústecký malíř Franta Špaček navrhl nové logo. Oficiální důvod byl 21 zatáček na trati a závody nám nakonec byly komunisty povoleny i v době voleb v měsíci srpnu, po složitých jednáních, kdy si komunisté mysleli, že to je protest vůči vstupu sovětských vojsk. V roce 1989 se podařilo vybudovat novou vozovku od startu až do cíle a až po 12. úsek ji osadit zdvojenými svodidly. Jelikož vozovka od odbočky do cíle k chatě Hvězda patří městu a část obci Řetová, instaloval AUTO – KLUB od úseku 12 až do úseku 21 (úseky odpovídají číslům zatáček) zdvojená svodidla ze svých prostředků, což představuje cca 1 200 000,- Kč. Od roku 1990 byla vozovka 1x od startu do cíle opravena, v roce 1998 povrchem Srarisil a v roce 2004 na podzim byl celý povrch vyfrézován a položen od startu do cíle nový koberec. V roce 2006 byla vozovka s novým povrchem reklamována a v exponovaných místech cca v 6-ti úsecích opravena.
Závod dostává každoročně od pozorovatelů FIA vysoká bodová hodnocení a jediné, co nám je vytýkáno je skromné V.I.P. a vybavení pro novináře, při čemž při stávající organizaci se přes nás mohou připojit k internetu průběžně desítky novinářů. Závod je odpozorován jako kandidátský závod ME, ve FIA odhlasovaný s tím, že je první na řadě, ovšem FIA toto pravidlo a příslib v letošním roce nedodržela a další závod ME přidělila jako třetí podnik Italům. Prezident kopcové komise Paul Gutjahr svým protestováním nic nezmohl, dostal striktní příkaz od prezidenta FIA Maxe Mosleyho přidělit závod Italům.
Závod automobilů do vrchu „Ústecká 21“ zajišťuje 21 traťových komisařů – proškolených a přezkoušených, 30 pořadatelů, 23 telefonistů přes vysílačky, 4 zdravotní sestry a 2 sanity včetně lékařů, 12 pořadatelů v parkovišti závodních strojů, 5 pořadatelů v seřadišti v cíli, 4 hasiči a cisterna a ředitelský sbor. Závod „Ústecká 21“ zajišťuje cca120 - 130 dobrovolných pracovníků. Závod je podporován městem Ústí nad Orlicí i krajským úřadem Pardubice. Rozpočet závodu se pohybuje kolem 1 200 000,- Kč, jezdci svými vklady přispívají cca 30 procenty, z toho jim je v pohárech a cenách asi 60 procent z jejich třicetiprocentního vkladu vráceno.
V Ústí nad Orlicí vyrostla řada motoristických sportovců, ať už to byli SOM - Franta Bednář, Petr Boušek, Pavel Petráček, Čudla Daněk, v motokrosu Miroslav Urban, Jiří Janák junior, Bohuslav Svatoš, v soutěžích Karel Kafka, Pavel Petráček, Ing.Jaroslav Urban, Miroslav Urban, Jiří Janák senior, v automobilových soutěžích Libor Souček. V současné době je nejlepším jezdcem Jiří Janák ml. - dvojnásobný vítěz Octavia cupu a v roce 2006 i 2007 účastník Porsche cupu.
AUTO – KLUB pořádá i řadu akcí pro děti, především závody minikár, kde mladí jezdci dosáhli řady úspěchů, od titulů mistrů republiky až po tituly mistrů Evropy. Nelze nevzpomenout na jména jako je Hana Hlavová, Jiří Meduna, sourozenci Michal a Tomáš Voleských, Pavlína Kubíčková a Michal a David Kozlanský. K velmi oblíbeným, hlavně mezi dětmi, patří závody na autokrosových autíčkách, jízdy zručnosti na kolech a soutěže ze znalosti dopravních předpisů.
V minulosti vlastnil AUTO – KLUB svépomocnou dílnu a klubovnu. O oba objekty však v rámci restitucí přišel, vybavení bylo rozprodáno, a tak se stávající materiální vybavení skladuje u předsedy AUTU - KLUBU ve čtyřech garážích a u firmy AUTO-Janák - místopředsedy AUTO - KLUBU Ing. Jiřího Janáka v objektu firmy.
AUTO - KLUB Ústí nad Orlicí by rád ve své činnosti pokračoval, musí však začít řešit generační problém funkcionářů, traťových komisařů a pořadatelů omlazením členské základny, což se naštěstí daří, hlavně však musí hledat zdárného sponzora celého chodu AUTO -KLUBU.
Samozřejmě, dalo by se z historie AUTU-KLUBU vzpomenout mnoha dalších činností, akcí, zasloužilých členů, motoristických sportovců. Chtěli jsme tímto ukázat alespoň průřez práce stávajícího šedesátičlenného kolektivu „Autoklubáků“, kterých v minulosti bývalo i přes čtyři sta.
Miroslav Urban
předseda AUTO - KLUBU